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近日，欧盟委员会宣布，自2011年起，欧盟所有新生产轿车必须配置白天驾驶自动照明系统。欧盟委员会说，新规定可使欧盟地区每年因交通事故死亡的人数减少2000人左右。此举已获得联合国欧洲经济委员会同意，被列入《欧盟街道交通安全提案》，预计今秋将出台具体细则。
白天驾驶自动照明系统是一种在汽车发动时自动打开的附加照明系统。它虽不能照亮街道，却能使汽车容易被发现，从而降低交通事故几率。意大利、丹麦、芬兰和瑞典等欧洲国家目前已规定汽车必须配备这一系统。近日，记者向国内几家汽车灯具厂询问此事，发现他们对这件事情并不知晓。
我们对这件事不了解
目前，我国民营车灯企业凭借灵活的市场机制及低成本优势，主要面向国内车灯的零售市场以及出口产品市场。江苏丹阳市旅行汽车灯具厂是生产汽车内外饰件、铝合金窗框及汽车灯具专业化生产企业，是奇瑞、江淮、厦门金龙等知名汽车企业的长期供应商和合作伙伴。记者拨通该企业宣传部门的电话，向他们了解关于“白天驾驶自动照明系统”的相关情况时，接电话的负责人一头雾水地向记者询问了这件事情的详细情况之后表示：“不好意思，我们对这件事不了解。”
随后，记者又拨通了丹阳市界牌解放汽车灯具厂、湖北汽车灯具厂等几家汽车灯具企业的电话。这些灯具厂都有向海外出口的业务，他们同样对白天驾驶自动照明系统的消息一无所知。
国内目前对该系统持选装态度
与企业的茫然态度相比，中国汽车工业协会车用灯具委员会早已得知了这个消息，并已经根据欧洲的相关标准拟定了一套与白天驾驶自动照明系统相关的标准草案，于去年年底上报国家标准化管理委员会审核。
中国汽车工业协会车用灯具委员会秘书长许谋和对记者说：“我们根据国内的实际情况分析认为，近几年内，中国对白天驾驶自动照明系统还是持选装态度，不会像欧盟那样要求强制安装。”
随后，记者问道：“国内不要求强制安装的理由是不是因为国内汽车灯具的制造水平和国际相比还存在一定差距?”许谋和很干脆地否定了这种说法。他说：“该系统所涉及的灯具，在制造技术上要求并不高，国内在这项技术上也没有任何问题，像国产奥迪A6车型上已经配有和白天驾驶自动照明系统有关的灯具。”
在欧洲，一些反对者提出，汽车白天行驶中总是打开近光灯，将会加大能源消耗及缩短灯具使用寿命，并造成光污染。对此许谋和认为，如果使用日间驾驶自动照明系统，相关灯具发出的光源很微弱，不会对车内能源有明显消耗。
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